股票市场变幻莫测，项目投资无法管理决策？来#A股参谋部#超级话题聊一聊，[点击查看超级话题]

新能源技术汽车企业小而散 国家工信部激励企业兼并资产重组发展壮大

创作者：祝焉然

工业生产和信息化管理部科长肖亚庆9月13日在国务院新闻办见面会上表明，新能源技术汽车企业总数很大，处在小而散的情况，激励企业企业兼并资产重组发展壮大，进一步提高产业链市场集中度。

对于汽车芯片紧缺难题，国家工信部称，芯片供应链管理焦虑不安的情况还需要存有一段时间。将提升对汽车领域发展和芯片生产制造供货能力的检测，积极主动帮扶芯片生产制造企业加速提高提供能力，加速取代计划方案资金投入运转应用，提升全部全产业链合理布局，使芯片提供能力从长久看来产生平稳提供，从源头上解决困难。

激励新能源技术汽车企业企业兼并资产重组

新能源技术汽车是全世界汽车行业发展的关键方位，也是在我国汽车发展的策略挑选。肖亚庆称，我国新能源汽车发展正处于加快发展期，创建了上中下游全线贯通的详细产业链管理体系，提升了充电电池、电动机、电机控制等核心技术。在其中，动力锂电池技术性世界领跑。与2012年对比，单个比能量提升2.2倍，成本费与此同时降低85%上下。

我国新能源技术汽车持续六年销售量全世界第一。2021年1~8月份，进行新能源技术汽车销售量各自做到181.3万台、179.9万台，同期相比分別提高接近2倍。在全部汽车市场销售有一些负担的情形下，新能源技术汽车乘势而上。

肖亚庆与此同时强调，新能源技术的里程数、电池充电是不是方便快捷、安全性水准、智能化系统操纵等那些领域全是我们挑选的关键考虑，也是大家发展新能源技术汽车关键催促处理的难题。

“多方应对发展新能源技术汽车的激情很高，这对新能源技术汽车发展有非常大推动，可是也需要见到新能源技术汽车科技含量高的特性，因此資源应当尽量社会化集中化，防止分散化。”肖亚庆说，要发挥销售市场功效，激励企业企业兼并资产重组发展壮大，进一步提高产业链市场集中度。

据新闻媒体，目前为止我国新能源汽车整车生产制造企业总数有198家，在其中150家是在2018年~2020年中间申请注册。若将业务范围扩张至有关全产业链，截止到2021年9月，在我国有33.2万余家新能源技术汽车有关企业数量统计。

业界剖析，激励新能源技术汽车企业企业兼并资产重组，将合理运用汽车企业加工厂的剩下生产能力，将领域里以前出现的新能源技术汽车“代工生产”生产制造方式引向“相切生产制造”方式，充分运用固资的能耗等级，防止土地资源、机械设备等自然资源的消耗。

乘联会理事长崔东树表明，现阶段新能源技术新能源客车领域还处在迅速做大的全过程，且归属于各种集团公司关心的关键，因而现阶段企业兼并关键应当在大客车销售市场。许多企业尤其是专用汽车企业、客运车企业整体经营规模极为小，客运车销售市场又处于迅速委缩的发展情况下，因而这种客运车企业必须合理企业兼并以资源整合，那样能够让制造行业获得相对性身心健康的发展。

汽车“缺芯”还需要存有一段时间

汽车芯片供货紧缺己经成为了牵制汽车产业链发展的关键因素。对于芯片紧缺什么时候减轻的难题，国家工信部高级工程师、发言人田玉龙在以上国务院新闻办见面会上表明，“芯片供应链管理焦虑不安的情况或是要存有一段时间，当今这个问题或是非常不容乐观。”

上年第三季度至今，全世界集成电路芯片的生产生产能力不断焦虑不安，各个领域都相继发生了“缺芯”难题，对全世界产业链发展导致了一定危害。剖析缘故，田玉龙觉得，主要是俩个层面，一是全球疫情爆发促使生产制造企业广泛变缓了生产能力扩大方案，导致了生产能力供货和要求间的失衡；二是肺炎疫情不断持续不断，使一些国家和地区停业整顿了一些芯片生产流水线，导致了限产，促使一部分芯片发生了断供状况。

对于现阶段供求矛盾焦虑不安的明显难题，国家工信部和相关部门建立了汽车半导体材料应用推广调研组，以专业联动机制来化解当下的供求矛盾突显难题。充分运用当地政府、汽车整车企业和芯片生产制造企业，提升他们的连接，使供求进一步地精确，来减轻或是尽量减少对汽车业发展的危害，提升提供能力。

“尤其是应对当今一些特殊的芯片生产制造供货极其紧缺难题，大家机构产业协会和企业提升联络，促进一些中国尤其是海外的企业复工复产，尽量地确保一些特殊芯片的供货。”田玉龙说，与此同时采用一些对策加速促进取代计划方案，根据简单化审批程序、简单化步骤加速审核，使取代芯片尽早地应用推广。虽然如今取得了一定减轻，总的来看，芯片供应链管理焦虑不安的情况或是要存有一段时间，当今这个问题或是非常不容乐观。

田玉龙表明，芯片是国际化的全产业链，要想维护保养好供应链管理全产业链通畅，就需要增加国际交流，平稳世界各国供货方式，通畅方式。尤其是与海外提升在技术革新、进出口贸易、规范政策法规上的对外开放协作，使大家芯片全产业链供应链管理依照循环制的规定进一步平稳发展，根据创建常态化，高品质地推动汽车工业生产的发展。

近年来，我国汽车销售市场销售量遭受芯片紧缺和排放法规规范转换危害，发生下降。8月，汽车生产制造和市场销售各自进行172.五万辆和179.9万台，同比各自降低7.4%和3.5%，同期相比分別降低18.7%和17.8%，减幅比7月各自扩张3.2和5.9个点。

中国汽车工业协会剖析觉得，8月在我国新能源客车销售量同期相比降准降息的因素有两个：一是当期数量较高；二是受芯片紧缺危害，促使世界各国汽车企业的制造节奏感变缓，终端设备销售市场供应量进一步缩小。

实际上，芯片紧缺难题突显，除开与受新冠疫情冲击性相关，与汽车代理商压货及其炒高蹭热点也相关。前不久，市场管理质监总局依规对上海市锲特电子器件有限责任公司、上海市诚胜实业公司有限责任公司、深圳誉畅高新科技有限责任公司三家汽车芯片经销商企业炒高汽车芯片价钱个人行为相处2五十万元RMB处罚。

市场管理质监总局表明，近年来，汽车芯片制造商、受权地区代理等市场销售芯片价钱上升幅度为10%~15%，某些芯片增涨50%。有某些经销商企业借机故意限时抢购紧缺芯片，大幅度抬价市场销售，哄抬价格，谋取巨额盈利。核查，上海市锲特、上海市诚胜、深圳市誉畅3家经销商企业大幅度抬价市场销售一部分汽车芯片，如成本价不上十元的芯片，以400多元化的高价位市场销售，上涨幅度达40倍。

责编：李桐