在国内市场，大众汽车绝对是标杆，旗下很多车型的销量让日系对手望尘莫及，而且大众旗下的产品也比其他品牌更加丰富，无疑满足了很多家庭的不同需求，不过近几年大众的负面消息不断，简配、偷工减料等问题被公之于众，业界一片哗然，而且受颗粒捕捉器影响，主销的中型SUV车型探岳（参数丨图片）也出现了销量下滑的现象，从之前每月2万多辆下滑到了如今的几千辆。

但为了避免这种尴尬，大众也开始妥协了，探岳的降价幅度达到了4万多，入门级仅14万多，无疑吸引了更多消费者的关注，以至于上个月的销量出现了上升的趋势，可见加大降价力度还是个有力的手段。探岳的颗粒捕捉器问题主要还是出现在330版本上，也就是低功率2.0T车型，而1.4T和2.0T高功率版本不受影响，所以还是可以入手的。

而且降价力度加大后，探岳的性价比在同级车型当中的优势非常明显，与昂科威不相上下，虽然探岳的入门版提供的是1.4T发动机，最大功率仅有150Ps，似乎对于一台中型SUV来说，有点小马拉大车的感觉，毕竟探岳的重量达到了1吨5，但实际驾驶当中，探岳的动力体验要比昂科威强劲一些。

动力响应比较灵敏，而且还是7速湿式双离合变速箱，实际油耗在8L左右，380TSI版本2.0T就更加强劲了，220Ps的最大功率，7.6秒的加速能力，还配有全时四驱系统，动力性能更加强劲，当然油耗也高一些，实际油耗9L多。

很多人都质疑探岳为啥叫中型SUV，尺寸仅有4589*1860*1660mm，但轴距达到了2731mm，轴距方面优势明显，所以探岳看起来个头不大，甚至不及本田CRV。但实际乘坐空间相当宽敞，后排腿部空间充裕，两侧的坐垫也进行了加长，提升了舒适性，不过地台隆起较高是大众车改变不了的缺点。

探岳的内饰设计相比之前时尚了很多，略微朝向驾驶员一侧的不规则式中控台设计，还算比较新颖，而且大量的软性搪塑工艺配合仿碳纤维饰板以及烤漆材质装饰，除了入门版之外全系配备了内饰氛围灯，带来了不错的质感，大尺寸中控屏有着很强的科技氛围，上到中配就有全液晶仪表，支持智能语音控制、手机互联以及GPS导航等功能，大大提升了便利性。

内饰看上去功能性不强，但配置却足够丰富，提供了全车8气囊、定速巡航、倒车影像、碰撞报警、疲劳提醒、全景天窗、感应雨刷、感应尾门等配置，比CRV略高一些，底盘方面为前麦弗逊后多连杆式悬架结构，调教偏硬、操控性也一般，探岳的驾驶感受就是普通的家用，跑高速稳，就这么简单，喜欢的朋友点赞评论加关注，每天带你了解更多汽车资讯。